Tankoa Yachts prosegue lo sviluppo del proprio sistema produttivo integrato tra i cantieri di Genova e Civitavecchia, che oggi operano come un’unica piattaforma industriale per la costruzione di superyacht di grandi dimensioni.
Il sito di Civitavecchia, al momento esteso su oltre 34.000 metri quadrati all’interno dell’area portuale, oggi si concentra sulle principali fasi di costruzione dello scafo, dalla carpenteria metallica all’installazione degli impianti fino al primo livello di allestimento, in linea con gli standard qualitativi, ingegneristici e produttivi di Tankoa.
Una volta completata la fase costruttiva a Civitavecchia, gli scafi vengono movimentati via terra e imbarcati su un pontone galleggiante per essere rimorchiati via mare fino al cantiere di Genova, dove avvengono l’allestimento finale, i test e la consegna. Una filiera integrata e un modello produttivo ormai consolidato che consente di mantenere un controllo diretto sull’intero processo produttivo e sugli standard tecnici lungo tutte le fasi della costruzione.
A luglio 2025 c’è stato il primo trasferimento. Quest’anno si prosegue a pieno regime e saranno quattro i trasferimenti. I primi due yacht, rispettivamente di 50 metri e 55 metri, hanno lasciato Civitavecchia insieme già a fine marzo, imbarcati sullo stesso pontone galleggiante. Altri due trasferimenti sono previsti tra la fine della primavera e l’inizio dell’estate. Ulteriori movimentazioni verso Genova sono programmate nei mesi successivi, in linea con i piani di produzione del cantiere.
Il sito di Civitavecchia è attualmente impegnato su sette unità tra i 50 e i 72 metri, distribuite su diverse fasi del ciclo produttivo. Il programma include yacht full custom e semi-custom, confermando la capacità del cantiere di gestire contemporaneamente più progetti complessi e differenziati. Tra le unità in costruzione, alcune stanno raggiungendo momenti chiave del processo industriale: a giugno è prevista la posa della chiglia (coin ceremony) di uno yacht di 61 metri, il taglio lamiere del 72 metri e l’imbarco motori di un 50 metri.
In prospettiva, il sito di Civitavecchia è destinato a un’ulteriore evoluzione del proprio perimetro operativo, con l’estensione progressiva delle attività verso fasi più avanzate del ciclo produttivo, includendo in futuro anche operazioni di allestimento e attività di varo e supporto alle prove in mare.
Accanto allo sviluppo industriale, Tankoa Yachts sta rafforzando la propria presenza sul territorio attraverso la costruzione di un ecosistema di competenze specializzate ed una rete di imprese e professionisti della nautica. Le attività coinvolgono oggi circa 300 addetti tra maestranze e indotto, con un modello in forte crescita anche grazie alla collaborazione con realtà formative ed istituti tecnici locali. L’azienda sta anche puntando ad aumentare la gestione diretta delle attività, con personale interno e meno subappalto, così da lavorare sempre più in sicurezza e qualità.
In questo contesto, sia a Genova sia a Civitavecchia l’azienda mantiene forti legami con le istituzioni locali, lavorando su un duplice fronte: da un lato lo sviluppo dell’indotto, per consolidare un polo produttivo efficiente e capace di generare valore per il territorio e per l’intero settore della nautica italiana; dall’altro l’impegno nella formazione, in collaborazione con scuole professionali, università e Regione, per offrire opportunità ai giovani e contribuire a colmare la carenza di personale specializzato, non solo per Tankoa, ma per l’intero comparto nautico.
L’evoluzione del polo di Civitavecchia si inserisce nella strategia di lungo periodo di Tankoa, che punta a rafforzare la capacità produttiva complessiva e a consolidare un modello industriale integrato e flessibile tra i due cantieri. Un percorso di crescita che, rispetto al 2020 – quando l’azienda operava esclusivamente nella sede storica di Genova con una trentina di dipendenti e una produzione di un solo yacht di grandi dimensioni all’anno – ha portato oggi Tankoa Yachts a svilupparsi su due aree produttive, con oltre 120 dipendenti diretti e circa 600 indiretti, una gamma ampliata tra i 45 e gli 80 metri e una capacità di consegna di 3-4 yacht all’anno, frutto di una precisa scelta strategica e di posizionamento.